表的折叠扣怎么拆，手贱把手表的折叠扣拆下来了后悔有没有办法修啊难不难

来源：整理时间：2023-06-28 11:05:11 编辑：手表大全手机版

本文目录一览

1，手贱把手表的折叠扣拆下来了后悔有没有办法修啊难不难
2，买的手表太大了如何去掉几节帮帮忙谢谢
3，雷诺手表带手上有点大怎么办
4，拆卸手表后想把螺丝拧上时候不幸把螺丝拧折了留在了螺丝扣里面
5，折叠扣有异响已经拆了前面后面要怎样才能拆

1，手贱把手表的折叠扣拆下来了后悔有没有办法修啊难不难

折叠扣也分很多类的，不知道你的是哪一种，一般的找到工具也可修，自己没工具的可以找钟表维修师傅看看；实在修不好，就买一个新的咯，可以换的。

只有换

可以拿去售后

点草权限狗再看看别人怎么说的。

手贱把手表的折叠扣拆下来了后悔有没有办法修啊难不难

2，买的手表太大了如何去掉几节帮帮忙谢谢

顶下表带扣处的弹簧表轴，表带那端，不是折叠扣那面，最好套个塑料袋防止弹飞，表轴取下后一边表带有5节可拆，一边有4节可拆，拆有5节的那段。用小号螺丝刀插入箭头方向的小孔，用力往上顶。如果打算拆一扣的话，就拆连接的2节，顶出用于表带连接的F型销钉。拆下销钉后，表带变的松散，取下一节，然后再连接起来。插入销钉，注意正反2面。可参照未拆的表节。轻轻把销钉敲进表带。

到修表店就能帮你解决

买的手表太大了如何去掉几节帮帮忙谢谢

3，雷诺手表带手上有点大怎么办

解决办法：顶下表带扣处的弹簧表轴，表带那端，不是折叠扣那面，最好套个塑料袋防止弹飞，表轴取下后一边表带有5节可拆，一边有4节可拆，拆有5节的那段。用小号螺丝刀插入箭头方向的小孔，用力往上顶。如果打算拆一扣的话，就拆连接的2节，顶出用于表带连接的F型销钉。拆下销钉后，表带变的松散，取下一节，然后再连接起来。插入销钉，注意正反2面。可参照未拆的表节。轻轻把销钉敲进表带。

拆掉几节表带

雷诺手表带手上有点大怎么办

4，拆卸手表后想把螺丝拧上时候不幸把螺丝拧折了留在了螺丝扣里面

手表表链怎么拆卸图解（专业工具拆卸）新买来的钢带手表大部分都太过于长，或随着季节的变化带在手上的表带也会随之松紧。那么，拆带器是您必不可少的工具。首先，准备拆表带前请看清楚表带背面的箭头（如图1）（图1）然后，有箭头的带粒是可拆卸的。其次，拧松拆带器把手，将表带放入表槽，并保持拆带器的钢针对准针孔，如图二，且拆带器的钢针顺着箭头的指示方向，这时将拆带器的把向内拧紧，连接表带的钢针(生耳)就会被顶出，再用钳子吧生耳拔出即可。请注意，使用过程中，小心使用钢针以免划伤表带，给外观美观造成一定影响，将表带拆到适合手腕的尺寸后，这时就要将断成两节的表带连接起来，插入生耳固定好后，余下大节冒头的部分可用硬物质轻轻敲击，最好是胶质硬物，可较好避免划伤表带。敲击进去后，再用拆带器将生耳稍稍顶进凹入。温馨提示：链接表带时，插入的生耳要在箭头的反方向，并且是钢针圆的一头先进，即较小那头。手表表链怎么拆卸图解（其他工具拆卸）把剪刀当成拆表带工具，就是在顶钢片的时候用拆表带工具的那根针来顶而不是用剪刀的刀尖顶就不会乱花表带，整个过程十分简单，几分钟就可以完成。未拆带前，先大致测量一下，到底拆掉多少节表带才合适。首先，把环状的表带从表扣处暂时拆开，让表带可以平摊在桌面上。以利于下一步的动作。最好下边垫一块绒布，可以保护爱表。把表带平摊后，用一尖头的工具比如调表带工具的顶针(此次用的是小剪刀)顺着表带后背的箭头找到插销的位置，抵着圆形的小凸起，按箭头方向往外用力推，把插销推出。拆下插销后，沿连接处的缺口轻轻一拧，就能拆开表带。如果要取下一节表带，就要把首尾相邻的两个插销都要拆出。最后，拆掉合适长度的表带后，就可以把表带装回去了。插销口可能会有点紧，找样软硬适中的东西(我拿的是塑料火机)轻敲几下，或者使劲推，就能装回了。最后记得把表扣也装好哟!猜您喜欢

找机械加工店

这个是蛋疼的事，钟表师都不一定拿的出来，你可以试试拿把小镊子钳捏住露出夹板的部分转出来，实在不行就只能拿去正规的维修店修了，但是修表的人估计也拿不出来，他就会帮你换一块夹板，夹板么老价钱了

先别着急，稳定心态别强行乱弄，去买个小钻子对准螺丝用手慢慢钻半个小时包你弄下来祝你好运

5，折叠扣有异响已经拆了前面后面要怎样才能拆

①如果离合器接合没有异响，踩下离合器踏板后反而有异响，可能是第一轴的前轴承损坏。原因是，离合器接合时，第一轴与飞轮一起转动，第一轴的前轴承没有相对运动，因此没有异响或者异响不明显;离合器分离时，第一轴与飞轮分开，第一轴的前轴承内外圈有相对运动，如果轴承损坏则有异响。 ②如果发动机怠速运转，变速器处于空档时，变速器前部有不太明显的异响，但在汽车起步及换挡时，离合器处于半接合状态下发出强烈的金属摩擦声，很可能是第一轴的前轴承损坏。原因是，在汽车起步及换挡时，离合器处于半接合状态，第一轴的前轴承承受较大的负荷.如果轴承损坏则发出强烈的金属摩擦声。 ③如果变速器前部有异响，踩下离合器踏板后异响消失，可能是第一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承有故障. 原因是，离合器分离后，第一轴的后轴承和第二轴前部滚针轴承都不旋转了，异响自然消失。 ④如果操作如③，而不踩离合器，拉紧手制动，前部异响加剧，则是第二轴前部滚针轴承有故障。原因是，离合器接合，第一轴旋转，拉紧手制动，第二轴不旋转，第二轴前部滚针轴承必定工作，它如果有损伤，一定有异响。 ⑤如果操作如④，行驶中也有清晰的异响，则多半为常啮合齿轮故障造成的异响，至于是哪一对常啮合齿轮故障，可以通过探针从前往后听声判断。

一、常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。二、发动机的异响与其负荷有明显的关系①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。四、发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。