它是加强企业管理、实行经济核算、考核工程成本、编制施工计划的依据，也是工程招投标报价和确定工程造价的主要依据。根据设计阶段划分的不同、建筑工程预算可分为初步设计概算和施工图预算，统称基本建设预算或简称建设预算。
3. 工料机价差
MDI全称叫二苯基甲烷二异氰酸酯，根据组成结构的不同，MD可分为纯MDI、聚合MDI以及液化MD等，纯MDI是制造聚氨酯合成革、鞋底、氨纶、TPU等产品的重要材料。而聚合MDI应用在白色家电、建筑、汽车、保温板以及胶粘剂领域等。
1、MDI同时也是生产聚氨酯灌封胶最重要的原料。产的成品既有橡胶的弹性，又有塑料的强度以及优异的加工性能，在弹性、隔热隔音、耐油、耐磨等方面有其它合成材料无与伦比的优点。在国内经过二十多年的发展，聚氨酯已被广泛应用于国防、航天、轻工、化工、石油、纺织、交通、汽车、医疗等领域,经济发展必不可少的新兴合成材料。
2、MDI和TDI互为替代品，都是生产聚氨酯的原料。目前MDI的价格略贵一些， 但毒性比TDI低，同时MDI形成的聚氨酯产品的模塑性相对较好。
4. 机械价差怎么调整价格
1、材料调差(规定只计税金)为什么调整税率系数要加上1
不加1计算出来的只是调整价差部分的税金金额，加1算出来的是调整金额（即含税价差金额）；
2、税率是以投标时的税率（3.35）为准，还是以现在的税率(3.41)为准,原因：
税率是以现行的税率为准，即以3.41计算，不以当时签订合同时的税率为计算基数（未出现调整的除外）；
5. 机械价差是什么
价差是指使用建仓时，价格高的合约价格减去价格较低的合约价格。（所以在期货建仓时价差一定是正数，平仓时，价差可正可负）相对于佣金、印花税等确定性成本而言，买卖价差是一种不确定性交易成本。
近义词：差价，日常生活中常用的是“某某差价”。本质都是“差”对“价”的描述。
6. 机械费价差怎么调整
随便调啊，简单的三针款式随便你怎么调 。只是有日历的就别这么调了。因为晚上9点到零晨4点，是机芯日历自动的一个跳历过程。在这段时间调整日历容易出现卡历，或日历功能损坏。在凌晨7点以后至中午12点以前调是最好的时间。不过对于个人而言手头的表都是唯一的，有些腕表并不受这么多的限制，问问销售就行了，销售如果不懂就上上论坛呗。
另外机械表如果调教日历要从第一天调到第二天的确切时间，否则可能会出现白天夜晚的差别
7. 机械费调整系数
定额人工费调整计算： 人工费调整系数=[(定额基准工日单价-2.4+当地工资性补贴)/定额基准工日单价]×100%。 人工单价×人工工日=定额人工费 但定额只能反映一定时期内的工程量消耗。随着生产水平的变化，生产效率的提高，按定额规定得出的定额人工费不能很正确的反映当前的实际工程消耗。所以实际取费是要加上费率。
8. 机械费调差是什么意思
主要是社保，可能有些地区缴费基数每年四月或者五月才能下达，那么当年的1-3或者1-4月份保险缴费还是延用去年的标准扣除，中间可能有个差数，此种情况称之为“调差”。
拿下达的缴费基数乘以缴费比例，减去去年的缴费标准。再进行补交就行了
9. 常见的价差调整方法有哪几种
你好，常见的纹眉方法：纹眉有平面，点状，立体仿真等多重纹眉方式。纹眉的方式要根据你的脸型选择眉型，建议你还是去医院详细询问之后的根据咨询师的建议选择眉型。
10. 机械费价差怎么计算
检查预备费的计算基础是静态投资，静态投资包括的费用是:工程费用，工程建设其他费用，基本预备费。
价差预备费是指为在建设期内利率、汇率或价格等因素的变化而预留的可能增加的费用，亦称为价格变动不可预见费。价差预备费的内容包括：人工、设备、材料、施工机械的价差费，建筑安装工程费及工程建设其他费用调整，利率、汇率调整等增加的费用。价差预备费一般根据国家规定的投资综合价格指数，按估算年份价格水平的投资额为基数，采用复利方法计算。
11. 工料机价差调整有哪些方法?
常见气门间隙检查和调整的方法有两种：
一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。
气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：
（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。
（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。
（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。
（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。
（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。
（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。
“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：
（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；
（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；
（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。
“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。
