化石表怎么调节，FOSSIL手表小表盘怎么调整 3个表盘一个星期几的一个是日期的一个

来源：整理时间：2023-08-11 09:34:40 编辑：手表大全手机版

1，FOSSIL手表小表盘怎么调整 3个表盘一个星期几的一个是日期的一个

一般将拉针分三个档次拉出依次调整,不知道你是一个还是两个

FOSSIL手表小表盘怎么调整 3个表盘一个星期几的一个是日期的一个

2，人是什么演变的而来的

“人猿相揖别”——表明人类是由古猿进化而来的，这似乎早已成了定论。自从进化论的奠基人达尔文发表了《物种起源》、《人类起源及性的选择》，“上帝造人”的“神创论”遭到致命打击，人猿同祖的观点日益深入人心。 100多年来，达尔文的进化论受到日新月异、突飞猛进的生物科学的挑战。20世纪初，美国遗传学家摩尔提出了“遗传基因学说”，将进化论演变为“现代达尔文主义”。接着，日本与美国的科学家又根据分子遗传学的成就，提出了生物进化的主要原因，不是达尔文所说的“自然选择”，而是由于“基因突变”，从而产生了“非达尔文主义”的“新进化论”。但这些生物科学的新说并没有否定人类远古的祖先是古猿。考古学家也通过化石分析指出，大约在地质时期的新生代第三纪，由于生态环境的剧变，以及古猿内在身体结构的特点，有一支古猿从森林转到地面，学会了直立行走，从而迈出从猿到人的具有决定意义的一步。然而，最近有一位叫米高尔·奥登的法国医学家提出了一个骇世惊俗的观点：“人类和海豚的亲缘关系超过猿猴，人类的祖先是海豚！”他认为，人类本性亲水、猿猴厌恶水，这是一个最明显不过的分水岭。人类婴儿几乎一出生就能游泳，人类脊柱可以弯曲，适宜水中运动，而猿猴的脊柱是不能后伸的。人的躯体光滑，和海洋哺乳动物相同，只有头部、腋部、阴部长着长毛发。人类能以含有盐份的泪液表达感情。有趣的是，海豚也会流泪。人类喜欢吃鱼、虾与海藻；猿猴却不喜欢。最有意思的是，在生物界，只有人类与海豚等海洋哺乳动物是面对面性交的；猿猴的性交则是于背部进行的。所谓“食色、性也”，本性的这两个基本方面，人类同海豚接近而同猿猴大相径庭。如此比较，人与海豚同祖似乎也有道理。如果真像奥登推测的，人类祖先是水中的哺乳类而不是猿猴，那么这一学说嬗变，对社会科学领域也将产生影响。因为，它是社会发展史的一个基础性理论。在“人一猿同祖”与“人一海豚同祖”的两种对立的观点之间，人类学家另有人类祖先海猿说。英国人类学家艾利斯特·哈代认为，在400万年到800万年前，非洲东北和北部，由于海水上涨淹没了大片土地，迫使那里的古猿逐步适应海中生活，成为海生动物海猿。约400万年后，海水后退，淹没的土地重新成为陆地，海猿又一次回到陆上生活，向人类方向进化。这种居于两种对立观点之间的又一说，对“人一猿同祖说”、“人一海豚同祖说”其实都作了支持，但从人类进化时间表来说，它更有利于“人一海豚同祖说”。 “人—海猿同祖说”的主要理由是：其一，人的体表特征表现为裸露与皮下脂肪，不同于灵长类动物，光洁无毛的身体与丰富的皮下脂肪更适宜在较冷的海水中生活并保持体温。其二，人类对盐缺乏调节机制，并以“浪费”盐份的出汗来调节体温；非人灵长类动物却没有靠出汗调节体温的机制，相反具有对盐摄入量的控制与渴求的机制。这表明人类从海洋中来。其三，人类以外的灵长类动物都不是游泳能手。看来，它与“人一海豚同祖说”理由是接近的。人类的祖先是古猿，还是海豚？传统的科学结论正受到严峻的挑战。

人是什么演变的而来的

3，为什么气候越来越变暖了

全球气候变暖的原因什么原因引起了气候变化？在说明这个问题之前，必须先介绍什么是气候系统，以及气候系统的各部分之间是怎样相互作用并影响气候变化的。气候系统的构成及其对气候变化的作用：全球气候系统指的是一个由大气圈、水圈、冰雪圈、岩石圈（陆面）和生物圈组成的高度复杂的系统，这些部分之间发生着明显的相互作用。在这个系统自身动力学和外部强迫作用下（如火山爆发、太阳变化、人类活动引起的大气成分的变化和土地利用的变化），气候系统不断地随时间演变（渐变与突变），而且具有不同时空尺度的气候变化与变率（月、季节、年际、年代际、百年尺度等气候变率与振荡）。气候系统是地球系统的主要部分之一。地球系统还包括人类与生命系统，社会—经济方面等。它是一个完整的、相互关联的具有复杂的代谢和自身调节机制的系统。它的生物过程与物理和化学过程强烈的相互作用，以此构成复杂的地球生命支持系统。气候系统变化的原因引起气候系统变化的原因有多种，概括起来可分成自然的气候波动与人类活动的影响两大类。前者包括太阳辐射的变化，火山爆发等；后者包括人类燃烧化石燃料以及毁林引起的大气中温室气体浓度的增加，硫化物气溶胶浓度的变化，陆面覆盖和土地利用的变化等。自然因素与气候变率：气候系统所有的能量基本上来自太阳，所以太阳能量输出的变化被认为是导致气候变化的一种辐射强迫，也就是说太阳辐射的变化是引起气候系统变化的外因。引起太阳辐射变化的另一原因是地球轨道的变化。地球绕太阳轨道有三种规律性的变化，一是椭圆形地球轨道的偏心率（长轴与短轴之比）以10万年的周期变化；二是地球自转轴相对于地球轨道的倾角在 21.6°～24.5°间变化，其周期为41000年；三是地球最接近太阳的近日点时间的年变化，即近日点时间在一年的不同月份转变，其周期约为23000年。另一个影响气候变化的自然因素是火山爆发。火山爆发之后，向高空喷放出大量硫化物气溶胶和尘埃，可以到达平流层高度。它们可以显著的反射太阳辐射，从而使其下层的大气冷却。人类活动加剧了气候系统变化的进程。人类活动引起的全球气候变化，主要包括人类燃烧化石燃料，硫化物气溶胶浓度的变化，陆面覆盖和土地利用的变化（如毁林引起的大气中温室气体浓度的增加）等。人类活动排放的温室气体主要有6种，即二氧化碳（CO2），甲烷（CH4），氧化亚氮（N2O），氢氟碳化物（HFCS），全氟化碳（PFCS）和六氟化硫（SF6）其中对气候变化影响最大的是二氧化碳。它产生的增温效应占所有温室气体总增温效应的63%。且在大气中的存留期很长，最长可达到200年，并充分混合，因而最受关注。温室气体的增加主要是通过温室效应来影响全球气候或使气候变暖的。地球表面的平均温度完全决定于辐射平衡，温室气体则可以吸收地表辐射的一部分热辐射，从而引起地球大气的增温，也就是说，这些温室气体的作用犹如覆盖在地表上的一层棉被，棉被的外表比里表要冷，使地表辐射不至于无阻挡地射向太空；从而使地表比没有这些温室气体时更为温暖。自1750年以来，由于人类活动的影响，全球大气二氧化碳、甲烷和氧化亚氮等温室气体浓度显著增加，2005年全球大气CO2浓度为379ppm,目前已经远远超出了根据冰芯记录得到的工业化前六十五万年以来的自然变化浓度范围，是65万年以来最高的。根据多种研究结果证实了过去50年观测到的大部分全球平均温度的升高非常可能是由于人为温室气体浓度的增加引起的

气候变暖是人类活动产生的温室气体导致的，这些气体吸收紫外线，随后辐射回地面，产生保温的效果。。。大体是这样，建议你去看看《环境学概论》

化石燃料的过度使用森林资源的锐减使大气中二氧化碳的量增加

为什么气候越来越变暖了

4，平滑侧齿龙的体型多大

滑齿龙的体长和重量的合理上限分别是二十五公尺与一百五十公吨.这只代表滑齿龙可能的体型上限.平滑侧齿龙就是滑齿龙.而蓝鲸是须鲸的一种,最长的是1904到1920年间捕于南极海域的一头雌鲸,长33.58m,体重170吨但是最重的是1947年3月20日捕于南乔治亚海域的1头27.6m长的雌鲸,重190吨.所以论体重应该是蓝鲸比滑齿龙重,

平滑侧齿龙中文名称( chinese)→ 滑齿龙其它中文名称( chinese[other])→ .. 拉丁文学名( name)→ liopleurodon 发音(pronounced)→ li-ploo-ro-don 含义(meaning)→ .. 门(division)→ chordata 脊索动物门纲(class)→ reptilia 爬行纲亚纲(sub class)→ lepidosauria 有鳞亚纲目(order)→ squamata 有鳞目亚目(sub order)→ lacertilia 蜥蜴亚目科(family)→ pliosauridae 上龙科属(genus)→ liopleurodon 滑齿龙模式种(type species)→ ... 其它种(other species)→ ... 错误归属种(misassigned species)→ ... 时代(period)→ 侏罗纪中期至晚期距今1.6亿-1.55亿年前分布(found in)→ .. 发现地层(stratum)→ ... 天敌(natural enemy)→ 无食性(diet)→ 肉食典型体长(length)→ 长25米(争议极大现在能确认的滑齿龙体长不过10米左右) 推测体重(mass)→ ... 发现者(discoverer)→ ... 命名者(first described)→ ... [a]平滑侧齿龙是有史以来最强大的水生猛兽，侏罗纪晚期，它们庞大的身影在四片巨型桨鳍的驱动下，威严地划破浅海水域，宣泄着无形的霸主气势！滑齿龙的长颚里满部尖锐的牙齿，在这样一台吞噬机器前，鳄鱼、利兹鱼、鱼龙甚至其他上龙都要退避三舍，否则必难逃厄运。滑齿龙的鼻腔结构使得它在水中也能嗅到气味，这样滑齿龙就可以在很远的地方发现猎物行踪。除了要上浮呼吸外，滑齿龙一生都在水中度过，因此它们也是卵胎生动物，喜欢在浅海域产仔。直到最近科学家能确定的最大成年滑齿龙不过是18米，但2003年在墨西哥出土了一具18米的上龙(可能是滑齿龙)化石，而它不过是一只幼兽！如果它成功长大，那肯定会大到骇人听闻的地步。（估计bbc又是哗众取宠，有待继续查证) [b]一些保存相当完好的滑齿龙骨骼化石，清楚显示牙齿的排列及其头部的形状。但这些头骨并不一定就属于片中威胁牛津夏（oxfordshire）附近水域，长达二十五公尺的滑齿龙。但在国家历史博物馆中，有一些头骨碎片似乎属於滑齿龙，就算不是，也是属于一种与滑齿龙极其类似的生物。其中一块骨骼碎片特别属於一种长二十公尺的生物。经由计算电脑中滑齿龙的模型，及其该有的漂浮能力，其合理的体长与体重上限分别为二十五公尺与一百五十公吨。这只代表滑齿龙可能的体型上限，有些古生物学家会将它们的体重设定在低於此标准。 [c]滑齿龙的牙齿显示它们是肉食性动物，至于滑齿龙如何猎食，则要观察眼睛的所在位置，以及游泳的速度。古生物学家茱蒂-玛莎研究过很多海洋爬虫类的游泳情况与方式，认为像滑齿龙这种使用四只鳍状肢来游泳的生物，速度一定不会像大眼鱼龙那样快。速度比猎物缓慢的生物，便得使用突袭法来补食。有一项证据可以用来证明这个推论，就是滑齿龙的眼睛长在它们的头顶；这种生物会从下方突袭猎物。 [d]滑齿龙可能是「反色彩」结构，就是头部为深色，如此从上方较难被发现，而底部为浅色，如此下方可以作为伪装。另外可以作为滑齿龙行为线索的，是它们的头骨顶端有两个鼻腔。最为常见的理论，就是它们具方向感的嗅觉；猎物的化学特徵在某一个鼻孔会比另一个还要强烈，滑齿龙可以依此来判别猎物的方位。再者，滑齿龙的吃相可能不是太好。在牛津黏土层中，发现了很多大眼鱼龙与短尾龙的半个头骨。对於这些剩菜是否为滑齿龙所留下尚不确定，但是以体型来看，滑齿龙是头号嫌疑犯。时代：1.65～1.50亿年前地球，1亿4900万年前。当剧烈的地质运动缓慢地撕扯着古老的泛大陆时，稳定上升的海平面塑造了侏罗纪的海岸线。数千平方公里的低洼地区被海水淹没，形成大片被地质学家称为“陆表海”的浅水区域，这些充满阳光的水域成为生物演化的又一个舞台。由于具有更为丰富的潜在的食物来源，很多陆生动物开始逐步适应水生生活。在先后成为陆地和天空的统治者后，爬行动物此时完成了对中生代海洋的接管，其表现就是，成为这一环境中的终极杀手，生态学中称为“顶极消费者”。这些海洋猎手与恐龙没有直接的关系，但同样是体形庞大的怪兽。尽管它们以单一的方式——浮到水面上来呼吸空气，可是体形已经变化得多种多样：鱼类般流线型外表的鱼龙类，它们可以潜到较深的海水中去追逐乌贼；适应了咸水环境的鳄鱼对菊石的坚硬外壳毫不介意；长脖子的鳍龙窥视着那些打算游出阴影的鱼群。这些海洋猎手中体形最大的是上龙类（pliosaurs），比如长达25米的平滑侧齿龙（liopleurodon）, 这是那个时代，以至于有史以来最大的肉食动物。平滑侧齿龙的巨嘴有3米长，似乎专为撕碎它那些倒霉的猎物而设计。这些水中的居民完全可以使岸边的恐龙感到恐惧。仿佛是来自过去的恐怖回响，这件完整的平滑侧齿龙骨架化石清楚地显示了上龙的骨骼特征：注意它腹部那些宽大的盘状骨头，这些骨骼使它的躯干得到加固。一只完全成熟的雄性平滑侧齿龙在水下静静地观察着发生的一切。从他四肢的姿态可以看出，这有史以来体形最为巨大的海生爬行动物已经做好了攻击的准备。这只怪兽体长25米，重达150吨，每个鳍状肢都有3米长。匕首般的牙齿从他巨嘴的末端龇出，可以轻易刺穿任何猎物的皮肤。平滑侧齿龙嗅觉灵敏，善于靠鼻子在海水中追踪猎物，事实上这只平滑侧齿龙就是从150公里以外被出生的小鱼龙吸引来的。平滑侧齿龙慢慢抬起他宽大的头，同时轻轻地将鳍状肢向下按。这个庞然大物开始举步向前，带起的水流把菊石冲得前后翻滚，鱼群慌忙躲进珊瑚礁。刹那间，杀手张开大嘴，紧紧咬住了毫无防范的大眼鱼龙，巨大的攻击力量使他的头和猎物一起跃出水面，然后又重重地砸向海面。在这阵突如其来的血雨腥风中，他的猎物一下子就没命了。几乎是一眨眼的功夫，大眼鱼龙的身体已从背部折为两截，体内的小鱼龙也被平滑侧齿龙的利齿戳穿了。偷袭得手的猎人心满意足，他晃动着脑袋，一边调整猎物在嘴里的位置，一边快速地撕咬大眼鱼龙尸体。最后，雌鱼龙的尸体被撕扯成三段，平滑侧齿龙咬住最前面的一截浮到了海面上，一仰头，这块大肉块就顺势落到嘴里，被他囫囵吞下。他换了一口气，再次回到海底，叼起第二截鱼龙尸体，然后浮上海面……与此同时大眼鱼龙那条漂亮的新月形尾巴掠过珊瑚礁，慢慢滑向100米深的海底。

5，介绍新能源

氢能在二十一世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源，演义了自然物质循环利用、持续发展的经典过程。前景[编辑本段]氢是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，因此氢能被称为人类的终极能源。水是氢的大“仓库”，如把海水中的氢全部提取出来，将是地球上所有化石燃料热量的9000 倍。氢的燃烧效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氢气，就可使内燃机节油40%。目前，氢能技术在美国、日本、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段。美国政府已明确提出氢计划，宣布今后4年政府将拨款17亿美元支持氢能开发。美国计划到2040年美国每天将减少使用1100万桶石油，这个数字正是现在美国每天的石油进口量。——————————————————————————————————氢能【hydrogen energy】通过氢气和氧气反应所产生的能量。氢能是氢的化学能，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%。由于氢气必须从水、化石燃料等含氢物质中制得，因此是二次能源。工业上生产氢的方式很多，常见的有水电解制氢、煤炭气化制氢、重油及天然气水蒸气催化转化制氢等。氢能具有以下主要优点：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源。目前，氢能技术在美国、日本、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段。氢能的开发与利用[编辑本段]氢能利用各方面氢能利用方面很多，有的已经实现，有的人们正在努力追求。为了达到清洁新能源的目标，氢的利用将充满人类生活的方方面面，我们不妨从古到今，把氢能的主要用途简要叙述一下。依靠氢能可上天古代，秦始皇统一中国，他想长生不老，曾积极支持炼丹术。其实炼丹术士最早接触的就是氢的金属化合物。无奈多少帝王梦想长生不老，或幻想遨游太空，都受当时的科学技术水平所限，真是登天无梯。到后来，1869年俄国著名学者门捷列夫整理出化学元素周期表，他把氢元素放在周期表的首位，此后从氢出发，寻找与氢元素之间的关系，为众多的元素打下了基础，人们则氢的研究和利用也就更科学化了。至1928年，德国齐柏林公司利用氢的巨大浮力，制造了世界上第一艘“LZ—127齐柏林”号飞艇，首次把人们从德国运送到南美洲，实现了空中飞渡大西洋的航程。大约经过了十年的运行，航程16万多公里，使1.3万人领受了上天的滋味，这是氢气的奇迹。然而，更先进的是本世纪50年代，美国利用液氢作超音速和亚音速飞机的燃料，使B57双引擎辍炸机改装了氢发动机，实现了氢能飞机上天。特别是1957前苏联宇航员加加林乘坐人造地球卫星遨游太空和1963年美国的宇宙飞船上天，紧接着1968年阿波罗号飞船实现了人类首次登上月球的创举。这一切都依靠着氢燃料的功劳。面向科学的21世纪，先进的高速远程氢能飞机和宇航飞船，商业运营的日子已为时不远。过去帝王的梦想将被现代的人们实现。利用氢能可开车以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料，已经过日本、美国、德国等许多汽世公司的试验，技术是可行的，目前主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料，每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦小时，几乎等于汽车燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高，而且火焰传播速度快，点火能量低（容易点着），所以氢能汽车比汽油汽车总的燃料利用效率可高20％。当然，氢的燃烧主要生成物是水，只有极少的氮氧化物，绝对没有汽油燃烧时产生的一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等污染环境的有害成分。氢能汽车是最清洁的理想交通工具。氢能汽车的供氢问题，目前将以金属氢化物为贮氢材料，释放氢气所需的热可由发动机冷却水和尾气余热提供。现在有两种氢能汽车，一种是全烧氢汽车，另一种为氢气与汽油混烧的掺氢汽车。掺氢汽车的发动机只要稍加改变或不改变，即可提高燃料利用率和减轻尾气污染。使用掺氢5％左右的汽车，平均热效率可提高15％，节约汽油30％左右。因此，近期多使用掺氢汽车，待氢气可以大量供应后，再推广全燃氢汽车。德国奔驰汽车公司已陆续推出各种燃氢汽车，其中有面包车、公共汽车、邮政车和小轿车。以燃氢面包车为例，使用200公斤钛铁合金氢化物为燃料箱，代替65升汽油箱，可连续行车130多公里。德国奔驰公司制造的掺氢汽车，可在高速公路上行驶，车上使用的储氢箱也是钛铁合金氢化物。掺氢汽车的特点是汽油和氢气的混合燃料可以在稀薄的贫油区工作，能改善整个发动机的燃烧状况。在我国许当城市交通拥挤，汽车发动机多处于部分负荷下运行、采用掺氢汽车尤为有利。特别是有些工业余氢（如合成氨生产）未能回收利用，若作为掺氢燃料，其经济效益和环境效益都是可取的。燃烧氢气能发电大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但是各种用电户的负荷不同，电网有时是高峰，有时是低谷。为了调节峰荷、电网中常需要启动快和比较灵活的发电站，氢能发电就最适合抢演这个角色。利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组。这种机组是火箭型内燃发动机配以发电机，它不需要复杂的蒸汽锅炉系统，因此结构简单，维修方便，启动迅速，要开即开，欲停即停。在电网低负荷的，还可吸收多余的电来进行电解水，生产氢和氧，以备高峰时发电用。这种调节作用对于用网运行是有利的。另外，氢和氧还可直接改变常规火力发电机组的运行状况，提高电站的发电能力。例如氢氧燃烧组成磁流体发电，利用液氢冷却发电装置，进而提高机组功率等。更新的氢能发电方式是氢燃料电池。这是利用氢和氧（成空气）直接经过电化学反应而产生电能的装置。换言之，也是水电解槽产生氢和氧的逆反应。70年代以来，日美等国加紧研究各种燃料电池，现已进入商业性开发，日本已建立万千瓦级燃料电池发电站，美国有30多家厂商在开发燃料电池.德、英、法、荷、丹、意和奥地利等国也有20多家公司投入了燃料电池的研究，这种新型的发电方式已引起世界的关注。燃料电池的简单原最巧是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能源转换效率可达60%—80%，而且污染少，噪声小，装置可大可小，非常灵活。最早，这种发电装置很小，造价很高，主要用于宇航作电源。现在已大幅度降价，逐步转向地面应用。目前，燃料电池的种类很多，主要有以下几种：磷酸盐型燃料电池磷酸盐型燃料电池是最早的一类燃料电池，工艺流程基本成熟，美国和日本已分别建成4500千瓦及11 000千瓦的商用电站。这种燃料电池的操作温度为200℃，最大电流密度可达到150毫安/平方厘米，发电效率约45％，燃料以氢、甲醇等为宜，氧化剂用空气，但催化剂为铂系列，目前发电成本尚高，每千瓦小时约40～50美分。融熔碳酸盐型燃料电池融熔碳酸盐型燃料电池一般称为第二代燃料电池，其运行温度650℃左右，发电效率约55％，日本三菱公司已建成10千瓦级的发电装置。这种燃料电池的电解质是液态的，由于工作温度高，可以承受一氧化碳的存在，燃料可用氢、一氧化碳、天然气等均可。氧化剂用空气。发电成本每千瓦小时可低于40美分。固体氧化物型燃料电池固体氧化物型燃料电池被认为是第三代燃料电池，其操作温度1000℃左右，发电效率可超过60%，目前不少国家在研究，它适于建造大型发电站，美国西屋公司正在进行开发，可望发电成本每千瓦小时低于20美分。此外，还有几种类型的燃料电池，如碱性燃料电池，运行温度约200℃，发电效率也可高达60%，且不用贵金属作催化剂，瑞典已开发200千瓦的一个装置用于潜艇。美国最早用于阿波罗飞船的一种小型燃料电池称为美国型，实为离子交换膜燃料电池，它的发电效率高达75%，运行温度低于100℃，但是必需以纯氧作氧化剂。后来，美国又研制一种用于氢能汽车的燃料电池，充一次氢可行300公里，时速可达100公里，这是一种可逆式质子交换膜燃料电池，发电效率最高达80％。燃料电池理想的燃料是氢气，因为它是电解制氢的逆反应。燃料电池的主要用途除建立固定电站外，特别适合作移动电源和车船的动力，因此也是今后氢能利用的孪生兄弟。家庭用氢真方便随着制氢技术的发展和化石能源的缺少，氢能利用迟早将进入家庭，首先是发达的大城市，它可以像输送城市煤气一样，通过氢气管道送往千家万户。每个用户则采用金属氢化物贮罐将氢气贮存，然后分别接通厨房灶具、浴室、氢气冰箱、空调机等等，并且在车库内与汽车充氢设备连接。人们的生活靠一条氢能管道，可以代替煤气、暖气甚至电力管线，连汽车的加油站也省掉了。这样清洁方便的氢能系统，将给人们创造舒适的生活环境，减轻许多繁杂事务作为新能源，其安全性受到人们的普遍关注。从技术方面讲，氢的使用是绝对安全的。氢在空气中的扩散性很强，氢泄漏或燃烧时，可以很快地垂直升到空气中并消失得无影无踪，氢本身没有毒性及放射性，不会对人体产生伤害，也不会产生温室效应。科学家已经做过大量的氢能安全试验，证明氢是安全的燃料。如在汽车着火试验中，分别将装有氢气和天然汽油燃料罐点燃，结果氢气作为燃料的汽车着火后，氢气剧烈燃烧，但火焰总是向上得，对汽车的损坏比较缓慢，车内人员有较长得时间逃生，而天然燃料的汽车着火后，由于天然气比空气重，火焰向汽车四周蔓延，很快包围了汽车，伤及车内人员的安全。

成本高

优点：热值高，产物无污染，原料无条件限制（从水中获得）途径：1.电解 2.通过复杂的化学反应储存：用钢瓶运输：基本无条件限制不能打规模应用原因：成本较高，你想想，虽然氢能环保但目前获得氢气要电解，电从哪里来？还不是要消耗更多的化石燃料，所以就目前的技术广泛使用氢气并不合算前景：只要能找到一个便宜的低廉的将氢气从水中分离的方法氢气就能大规模使用了

抄袭